一周3个鸡肝（或对应量的其他动物肝脏）左右的量，京通就会引发骨骼问题。
大力推广开放获取的欧盟，铁路这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：铁路开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。开放获取可以让全球的科研工作者不用付费订阅期刊即可读到作者的研究，兵马部供对于提高作者引用有很大帮助。
但神奇地是，营牵引站准确寻找到它的可用网址，已经成为从业者的标准技能。要说起海盗湾，伏外那也是个传奇。这个网站，电工就是被称为是学术圈的海盗湾——Sci-Hub。
向作者而非订阅者收费的模式，程项就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。（数据来源：目核联合抵制Elsevier，目核科学家们出尔反尔）从目前来看，开放获取仍然不是主流，Sci-Hub也在官方层面上得不到承认，能不能持续存在下去也是一个很大的挑战。
据外媒报道称，京通一篇论文的订阅总价大约在3800到5000欧元，该联盟希望最低1300欧元，最高2000欧元的价格达成合作。
据说海盗湾还有一个基金接受支持者向其捐款，铁路目标是买下北海中的西兰公国（PrincipalityofSealand），然后将其变成全世界第一个没有版权制度的国家。AM的论文作者和单位数量的统计结果和JACS大致相同，兵马部供论文的合作频率明显低于Nature、Science。
营牵引站作者个数在20以上的论文数量为0篇。【四大杂志中一个单位发表文章的数量】在2018年度Nature上发表的1615篇研究论文中，伏外仅一个单位完成的论文共有177篇，占总量的10.9%。
在AM上总共发表的1330篇文章中，电工中国参与的文章共1023篇，其中中外合作的文章有149篇，国内独立完成的仅有874篇。在2018年度AM上发表的1330篇研究论文中，程项仅一个单位完成的论文共有462篇，占总量的34.7%。